Pasirinkite: Dvigubos sankabos greičių dėžės gaminiai yra šlapia dvigubos sankabos pavarų dėžė, atraminį korpusą sudaro sankaba ir pavarų dėžės korpusas, du korpusai pagaminti naudojant aukšto slėgio liejimo metodą, gaminio kūrimo ir gamybos procese patyrė sudėtingą kokybės gerinimo procesą. , tuščias išsamus kvalifikuotas rodiklis maždaug 60 % 95 % iki pakilimo iki 2020 m. lygio pabaigos. Šiame straipsnyje apibendrinami tipiškų kokybės problemų sprendimai.
Drėgna dvigubos sankabos transmisija, kurioje naudojamas naujoviškas kaskadinis pavarų komplektas, elektromechaninė pavaros sistema ir nauja elektrohidraulinė sankabos pavara. Korpuso ruošinys pagamintas iš aukšto slėgio liejimo aliuminio lydinio, kuris pasižymi lengvo svorio ir didelio stiprumo savybėmis. Pavarų dėžėje yra hidraulinis siurblys, tepimo skystis, aušinimo vamzdis ir išorinė aušinimo sistema, kuri kelia aukštesnius reikalavimus dėl visapusiškų mechaninių savybių ir korpuso sandarinimo. Šiame dokumente paaiškinama, kaip išspręsti kokybės problemas, tokias kaip apvalkalo deformacija, oro susitraukimo anga ir nuotėkio pralaidumo greitis, kurie labai veikia pralaidumą.
1,Deformacijos problemos sprendimas
1 paveikslas (a) žemiau: Pavarų dėžė sudaryta iš aukšto slėgio aliuminio lydinio pavarų dėžės korpuso ir sankabos korpuso. Naudojama medžiaga yra ADC12, o pagrindinis sienelės storis yra apie 3,5 mm. Pavarų dėžės korpusas parodytas 1 paveiksle (b). Pagrindinis dydis yra 485 mm (ilgis) × 370 mm (plotis) × 212 mm (aukštis), tūris yra 2481,5 mm3, numatomas plotas yra 134 903 mm2, o grynasis svoris yra apie 6,7 kg. Tai plonasienė giliosios ertmės dalis. Atsižvelgiant į formos gamybos ir apdirbimo technologiją, gaminio formavimo ir gamybos proceso patikimumą, forma yra išdėstyta taip, kaip parodyta 1 paveiksle (c), sudaryta iš trijų slankiklių grupių, judančių formą (išorės kryptimi). ertmė) ir fiksuota forma (vidinės ertmės kryptimi), o liejinio terminio susitraukimo greitis suprojektuotas 1,0055%.
Tiesą sakant, atliekant pradinį liejimo slėgiu bandymą, buvo nustatyta, kad liejimo būdu pagaminto gaminio padėties dydis labai skyrėsi nuo projektavimo reikalavimų (kai kurioms pozicijoms buvo taikoma daugiau nei 30 % nuolaida), tačiau formos dydis buvo tinkamas ir susitraukimo greitis, palyginti su tikruoju dydžiu, taip pat atitiko susitraukimo įstatymą. Siekiant išsiaiškinti problemos priežastį, palyginimui ir analizei buvo naudojamas 3D fizinio apvalkalo skenavimas ir teorinis 3D, kaip parodyta 1 paveiksle (d). Nustatyta, kad ruošinio pagrindo padėties plotas buvo deformuotas, o deformacijos dydis B srityje buvo 2,39 mm, o C srityje - 0,74 mm. Kadangi gaminys pagrįstas ruošinio A, B, C išgaubtu tašku vėlesniam Apdorojant padėties nustatymo etaloną ir matavimo etaloną, ši deformacija lemia matavimą, kito dydžio projekciją į A, B, C kaip plokštumos pagrindą, skylės padėtis yra netinkama.
Šios problemos priežasčių analizė:
①Aukšto slėgio liejimo štampų projektavimo principas yra vienas iš gaminių išėmus formą, suteikiantis gaminiui formą pagal dinaminį modelį, todėl reikia, kad pakuotės jėgos poveikis dinaminiam modeliui būtų didesnis nei jėgos, veikiančios fiksuotą formos maišelį, sandarų, nes gilios ertmės specialūs gaminiai tuo pačiu metu, gili ertmė fiksuotos formos šerdies viduje ir išorinės ertmės suformuotas paviršius ant judančių formų gaminių, kad būtų galima nuspręsti, kokia kryptimi bus formuojama, kai neišvengiamai nukentės trauka;
②Kairėje, apatinėje ir dešinėje formos kryptimis yra slankikliai, kurie atlieka pagalbinį vaidmenį suspaudžiant prieš išardant. Mažiausia atramos jėga yra viršutinėje B dalyje, o bendra tendencija yra įdubusi ertmėje terminio susitraukimo metu. Pirmiau nurodytos dvi pagrindinės priežastys lemia didžiausią deformaciją taške B, po kurio seka C.
Šios problemos sprendimo patobulinimo schema yra pritvirtinti fiksuotą štampavimo išmetimo mechanizmą 1 pav. (e) ant fiksuoto štampavimo paviršiaus. Ties B padidintas 6 formų stūmoklis, pridedant du fiksuotus formos stūmoklius į C, fiksuoto kaiščio strypas turi pasikliauti atstatymo smailėmis, judinant pelėsių suspaudimo plokštumą nustatykite atstatymo svirtį įspauskite ją į formą, dingsta formos automatinis štampavimo slėgis, nugara plokštės spyruoklę ir tada pastumkite viršutinę smailę, imkitės iniciatyvos, kad gaminiai išliktų iš fiksuotos formos, kad būtų kompensuota išėmimo deformacija.
Po pelėsių modifikavimo sėkmingai sumažinama išėmimo deformacija. Kaip parodyta Fig.1 (f), B ir C deformacijos yra efektyviai kontroliuojamos. Taškas B yra +0,22 mm, o taškas C yra +0,12, o tai atitinka 0,7 mm ruošinio kontūro reikalavimą ir pasiekia masinę gamybą.
2 、 Korpuso susitraukimo skylės ir nuotėkio sprendimas
Kaip visiems žinoma, liejimas aukštu slėgiu yra formavimo būdas, kai skystas metalas greitai įpilamas į metalinės formos ertmę, veikiant tam tikram slėgiui, ir greitai sukietėja veikiant slėgiui, kad būtų gautas liejimas. Tačiau, atsižvelgiant į gaminio dizaino ir liejimo proceso ypatybes, gaminyje vis dar yra karštų jungčių arba didelės rizikos oro susitraukimo angų, o tai yra dėl:
(1) Liejant slėgiu, naudojamas didelis slėgis, kad skystas metalas dideliu greičiu įspaudžiamas į formos ertmę. Slėgio kameroje arba formos ertmėje esančių dujų negalima visiškai išleisti. Šios dujos dalyvauja skystame metale ir ilgainiui liejasi porų pavidalu.
(2) Dujų tirpumas skystame aliuminyje ir kietame aliuminio lydinyje skiriasi. Kietėjimo procese neišvengiamai nusėda dujos.
(3) Skystas metalas greitai kietėja ertmėje, o jei nėra efektyvaus padavimo, kai kurios liejinio dalys sudarys susitraukimo ertmę arba susitraukimo poringumą.
Kaip pavyzdį paimkite DPT gaminius, kurie paeiliui pateko į įrankių mėginio ir mažų partijų gamybos etapą (žr. 2 pav.): Suskaičiuotas gaminio pradinės oro susitraukimo angos defektų lygis, o didžiausias buvo 12,17 %, tarp kurių buvo ir oro. susitraukimo anga, didesnė nei 3,5 mm, sudarė 15,71% visų defektų, o oro susitraukimo anga tarp 1,5–3,5 mm - 42,93%. Šios oro susitraukimo angos daugiausia buvo sutelktos kai kuriose srieginėse skylėse ir sandarinimo paviršiuose. Šie defektai turės įtakos varžtų jungties stiprumui, paviršiaus sandarumui ir kitiems laužo funkciniams reikalavimams.
Norint išspręsti šias problemas, naudojami šie pagrindiniai metodai:
2.1TAŠKINIO AUSINIMO SISTEMA
Tinka atskiroms gilių ertmių dalims ir didelėms šerdies dalims. Sudarančioje šių konstrukcijų dalyje yra tik kelios gilios ertmės arba gilioji šerdies traukimo ertmė ir pan., o kelios formos yra apvyniotos dideliu kiekiu skysto aliuminio, dėl kurio forma lengvai perkaista, o tai sukelia lipnumą. pelėsių įtempimas, karštas įtrūkimas ir kiti defektai. Todėl giliosios ertmės formos praėjimo taške būtina priverstinai atvėsinti aušinimo vandenį. Vidinė šerdies dalis, kurios skersmuo didesnis nei 4 mm, aušinama 1,0–1,5 MPa aukšto slėgio vandeniu, kad būtų užtikrinta, jog aušinimo vanduo būtų šaltas ir karštas, o aplinkiniai šerdies audiniai pirmiausia gali sukietėti ir suformuoti tankus sluoksnis, kad sumažintų susitraukimo ir poringumo tendenciją.
Kaip parodyta 3 paveiksle, kartu su modeliavimo ir faktinių gaminių statistinės analizės duomenimis, galutinis aušinimo taškas buvo optimizuotas, o aukšto slėgio taško aušinimas, kaip parodyta 3 paveiksle (d), buvo nustatytas ant formos, kuri efektyviai valdo. gaminio temperatūra karštų siūlių srityje, realizavo nuoseklų gaminių kietėjimą, efektyviai sumažino susitraukimo skylių susidarymą ir užtikrino kvalifikuotą greitį.
2.2Vietinė ekstruzija
Jei gaminio konstrukcijos konstrukcijos sienelės storis yra netolygus arba kai kuriose dalyse yra didelių karštų mazgų, galutinai sukietėjusioje dalyje gali atsirasti susitraukimo skylių, kaip parodyta Fig. 4 (C) žemiau. Šių gaminių susitraukimo angų negalima išvengti liejimo slėgiu būdu ir padidinus aušinimo metodą. Šiuo metu problemai išspręsti galima naudoti vietinį ekstruziją. Dalinio slėgio struktūros diagrama, kaip parodyta 4 paveiksle (a), ty sumontuota tiesiai į formos cilindrą, po išlydyto metalo įpylimo į formą ir sukietėjus prieš, ne visiškai pusiau kietame metalo skystyje ertmėje, pagaliau storos sienos sukietėjimas ekstruzijos strypo slėgiu priverstiniu padavimu, siekiant sumažinti arba pašalinti jos susitraukimo ertmės defektus, kad būtų gauta aukšta liejimo kokybė.
2.3Antrinė ekstruzija
Antrasis ekstruzijos etapas yra dvigubo takto cilindro nustatymas. Pirmuoju smūgiu užbaigiamas dalinis pradinės išankstinio liejimo skylės formavimas, o kai skystas aliuminis aplink šerdį palaipsniui sukietėja, pradedamas antrasis ekstruzijos veiksmas ir galiausiai pasiekiamas dvigubas išankstinio liejimo ir ekstruzijos efektas. Paimkite kaip pavyzdį pavarų dėžės korpusą, kvalifikuotas pavarų dėžės korpuso sandarumo dujoms bandymas pradiniame projekto etape yra mažesnis nei 70%. Nesandarių dalių pasiskirstymas daugiausia yra alyvos kanalo 1# ir alyvos kanalo 4# sankirta (raudonas apskritimas 5 paveiksle), kaip parodyta toliau.
2.4LIEJIMO BĖGIO SISTEMA
Metalo liejimo formos liejimo sistema yra kanalas, kuris užpildo liejimo modelio ertmę išlydyto metalo skysčiu liejimo mašinos preso kameroje esant aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui ir dideliam greičiui. Jį sudaro tiesioji, skersinė, vidinė bėgiai ir perpildymo išmetimo sistema. Jie vadovaujasi skysto metalo užpildymo ertmės procese, skysto metalo perdavimo tėkmės būsena, greičiu ir slėgiu, išmetamųjų dujų ir štampavimo formų poveikis yra svarbus tokiais aspektais kaip valdymo ir reguliavimo šiluminės pusiausvyros būsena, todėl , atitvarų sistema nusprendžiama atsižvelgiant į liejimo paviršiaus kokybę ir svarbų vidinės mikrostruktūros būklės veiksnį. Pildymo sistemos projektavimas ir užbaigimas turi būti paremtas teorijos ir praktikos deriniu.
2.5ProcessOptimizavimas
Liejimo slėgiu procesas yra karšto apdorojimo procesas, kurio metu sujungiama ir naudojama liejimo mašina, liejimo štampa ir skystas metalas pagal iš anksto pasirinktą proceso procedūrą ir proceso parametrus, o slėginis liejimas gaunamas naudojant galios pavarą. Atsižvelgiama į įvairius veiksnius, tokius kaip slėgis (įskaitant įpurškimo jėgą, specifinį įpurškimo slėgį, išsiplėtimo jėgą, formos fiksavimo jėgą), įpurškimo greitį (įskaitant perforavimo greitį, vidinių vartų greitį ir kt.), Pripildymo greitį ir kt. , įvairios temperatūros (skysto metalo lydymosi temperatūra, liejimo slėgiu temperatūra, formos temperatūra ir kt.), įvairūs laikai (užpildymo laikas, slėgio išlaikymo laikas, formos sulaikymo laikas ir kt.), formos šiluminės savybės (šilumos perdavimo greitis, šiluma našumo greitis, temperatūros gradientas ir tt), skysto metalo liejimo savybės ir šiluminės savybės ir tt Tai lemia liejimo slėgį, užpildymo greitį, užpildymo charakteristikas ir formos šilumines savybes.
2.6Inovatyvių metodų naudojimas
Siekiant išspręsti palaidų dalių nuotėkio problemą konkrečiose pavarų dėžės korpuso dalyse, šalto aliuminio bloko sprendimas buvo naudojamas novatoriškai, patvirtinus tiek pasiūlos, tiek paklausos pusės. Tai yra, aliuminio blokas įdedamas į gaminio vidų prieš užpildant, kaip parodyta 9 paveiksle. Po užpildymo ir sukietėjimo šis įdėklas lieka detalės viduje, kad išspręstų vietinio susitraukimo ir poringumo problemą.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08